В России вырастут сроки ремонта китайских машин. Это связано с тем, что доступ к электронным каталогам деталей для таких машин есть только у официальных сервисов. При этом более 100 тыс. независимых СТО по всей стране не могут открыто им пользоваться. В результате ремонтникам приходится подбирать и заказывать нужные запчасти через посредников.
Важно, что в системе детали ищут по VIN. Но запчасти могут быть разными у одной и той же модели в зависимости от комплектации, что усложняет поиск.
Эксперты уверены, производители ограничивают доступ для сторонних фирм, чтобы покупатели обслуживались у «своих». Но со временем, когда автопром из КНР закрепится в России, каталоги откроют для всех. Кроме того, есть шансы, что независимые СТО найдут обходные пути.
Аналогичные проблемы характерны для всех новых китайских машин. Такие же сложности были 25 лет назад с европейским и корейским транспортом.
При этом детали не только сложно заказать, но и обеспечить ими всех автомобилистов. Склады с комплектующими не успевают пополнять. Отмечается, что за прошедшие восемь месяцев 2023 года «китайцев» в возрасте до четырех лет стали привозить в автосервисы на 35% чаще, чем в прошлом году.
